为保持吧重卡蓄电池外部清洁，保养时要用热水或碱水擦洗表面的电桩及线夹，表面要涂凡士林。使用中要注意以下问题，防止产生自放电和氧化现象。
(1)蓄电池的电解液由蒸馏水和专用硫酸配制而成，其相对密度一般为1.26～1.285。如因泄漏使电解液高度不够，则应添加相对密度相同的稀硫酸。添加时最好在蓄电池充电时进行，这样可使电解液混合得更均匀。添加后要将各单格的液面高度调整一致。
(2)经常检查电解液相对密度，保持各单格的相对密度均匀一致，相差不超过0.005。相对密度大小可用密度计测量。请注意，在接通电启动机或大电流放电以及加添蒸馏水后，必须放置20分钟以上，才能进行比重测量。如果单格之间的相对密度相差过大，单格间容量就不相等，相对密度小的单格就容易首先损坏。
(3)正确进行启动操纵，发动动启动时，蓄电池要输出几百安的电流。一个完全充足电的蓄电池用这样大的电流放电，只要持续2～3分钟就会使蓄电量全部放完。一般规定接通电启动机的时间不得超过5秒，每次启动时隙时间二分钟以上。如连续三次启动不成功，应停车检查。冬季要特别注意做到先摇车、预热、然后启动。
(4)夏季要避免蓄电池电池暴晒，因电解液温度过高，极板容易翘曲变形，使活性物质大量脱落，隔板易受到损坏。在寒冷地区，冬季应注意蓄电池的保温。因电解液温度低影响化学反应，使蓄电池容量减少。温度过低还会使电解液结冰，致使外壳破裂，极板损坏。冬季加添蒸馏水时，须在充电时进行，以免水和电解液混合不无引起结冰。严寒冬季夜间，汽车停放在室外时，应将蓄电池从车上取下，放在室内。
(5)蓄电池使用过久或经修理后，充电时注意：如果电桩的“+、-”标记看不清时，可参照下列方法识别极性：
    1、使用过的蓄电当正极（+）极吴深褐色，负（-）极呈深灰色。
    2、将分别边接两村的导线同时插入食盐水中放电，气泡产生较多的是负（-）极。
(6)蓄电池小盖上小孔应畅通，否则在电解作用时产生的水蒸气会使极板胀坏。
(7)北奔重卡电解液液面应比极板10～15毫米。蓄电池在使用时保可添加蒸馏水，绝不可添加河水或泉水，以免损坏蓄电池极板，缩短使用寿命。
(8)电解液相对密度和液面高度应经常检查。冬季每隔10～15天检查一次，夏季每隔5～6天检查一次。
(9) 蓄电池应经常处于充足电的状态。如发现启动机困难，应首先检查蓄电池存电量，当电解液相对密度为1.18～1.20，应及时进行补充充电，否则将使蓄电池极板加速硫化，缩短使用寿命。补充充电时间约为13～16小时，当单格电池电压上升至2.4V时，充电电流减半，充电时间约为3～5小时。在电解液相对密度不再升高，并保持2～3小时不变，即表示已充足电了。
(10)蓄电池在高负荷时，应能保持端电压（正负极板之间的两端）在规定数值内不变化。用高频放电计顺序接触蓄电池每个单格电池的电极检查时，将两触针分别抵住蓄电池每一单格的正负极极桩。观察单格电池的端电应不小于1.6~1.7V能维持5秒，同一电池中各单格电压为0.1V。单格电压低于1.7V时应进行充电。
(11)蓄电池电桩头与电线应紧密接触，不可松动，否则会使桩头烧坏。接线桩头处应涂一层凡士林以防止接头腐蚀，造成接触不良，从而引起启动困难等不良后果。